Onlangs werd met succes het WNAT - CES2025 Automotive Acoustics Forum gehouden met als thema "Nieuwe mogelijkheden voor autogeluid voorbij deAudiosysteem"Grote autofabrikanten zoals BAIC, CHANGGE, NIO en GEELY, evenals toonaangevende akoestische ondernemingen zoals Skyworks en experts uit de onderzoeks- en onderwijsindustrie kwamen samen om zich te concentreren op kernonderwerpen zoals ruimtelijke audio, luidsprekerloze akoestiek en NLCPRO-vervormingsbeheersing. Ze bespraken diepgaand het transformatiepad van de auto-akoestiekindustrie van "hardware-accumulatie" naar "ervaringsupgrade", en bespraken gezamenlijk de richting van akoestische innovatie van de "derde woonruimte" van auto's.
Op het forum deelden ondernemingen als Skyworks hun baanbrekende technologische prestaties. Hun unieke NLCPRO niet-lineaire besturingsalgoritme trok brede aandacht. Deze technologie lost, door middel van hardwaremodellering en nauwkeurige algoritmecompensatie, het probleem van de "grootte-amplitude-vervorming" van kleine luidsprekers op, kan de laagfrequente energie met 20 dB verhogen en de audiokwaliteitservaring in het voertuig aanzienlijk optimaliseren. Tegelijkertijd voerden de gasten verhitte discussies over het ontwikkelingstraject van de industrie en bereikten ze een consensus over "de overgang van hardware-accumulatie naar zachte en harde collaboratieve innovatie". Experts van autofabrikanten als NIO en XIAOPING benadrukten dat ze zich moeten concentreren op scenarioverfijning op basis van hardware-compliance, de ervaring van scenario's zoals films kijken en navigeren via akoestische lay-out moeten optimaliseren, en zinloze parameterwedstrijden moeten weigeren.
Daarnaast concentreerde het forum zich op de toepassingsmogelijkheden van AI-technologie op het gebied van voertuigaudio, evenals op de kernkwesties van gebruikerservaring en kostenbalans. De gasten waren van mening dat de Jingcai Sound-standaard, de A²B2.0-bus en de AI-luidsprekeroptimalisatietechnologie de hoeksteen zouden worden van de volgende generatie voertuigaudio, waardoor het effect zou worden bereikt van "het verbeteren van de geluidskwaliteit zonder de hardware te upgraden". Het evenement besprak ook het pad voor het upgraden van voertuigaudio van "geluidseffectconfiguratie" naar "emotionele sfeeroplossing", waarbij werd voorgesteld om de "geluid-licht-aanraking" driezintuiginteractie te gebruiken om geluid een belangrijk onderdeel te maken van de merkgenen van de auto, wat nieuwe ideeën oplevert voor de innovatieve ontwikkeling van de industrie.
In termen van kernprestaties heeft het een piekvermogen van 1200 W en een continu nominaal vermogen (RMS) van 300 W. Het kan op stabiele wijze krachtige bassen produceren en wordt niet gestrest bij het verwerken van zware bastracks zoals rock en elektronische muziek. Dankzij het dubbele 2Ω spreekspoelontwerp kan het flexibel op verschillende versterkers worden afgestemd. Het kan in serie worden aangesloten als 4Ω of parallel als 1Ω, geschikt voor verschillende audiosysteemoplossingen en voldoet aan verschillende aanpassingsbehoeften. De frequentierespons bestrijkt 37 Hz - 1200 Hz, waardoor details in de lage frequenties nauwkeurig worden gereproduceerd. De gevoeligheid van 87 dB is uitstekend onder producten in dezelfde categorie, waardoor een efficiënte energieconversie wordt gegarandeerd en een volle en niet-saaie bas wordt geleverd.
De hardwareconfiguratie is solide. Het maakt gebruik van een Φ61 mm CCAW (met koper beklede aluminium draad) spreekspoel, die uitstekende geleidings- en warmteafvoereigenschappen heeft, bestand is tegen langdurig gebruik met hoog vermogen en het risico op oververhitting en vervorming van de spreekspoel vermindert. Het diafragma is gemaakt van koolstofvezel, dat sterk en licht van gewicht is en snel kan reageren op audiosignalen, waardoor een zuivere en heldere voorbijgaande bas ontstaat, terwijl resonantie effectief wordt onderdrukt en de zuiverheid van de geluidskwaliteit wordt verbeterd. Het is gecombineerd met een 102,5 oz. grote magneet, die een sterke drijvende kracht biedt en de diepte en sterkte van de laagfrequente uitbreiding garandeert. De installatiediepte van 151 mm is geschikt voor de meeste installatieruimtes in de kofferbak of onder de stoel, en het gewicht van 7,6 kg combineert stabiliteit met installatiegemak.
